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石家莊新客站南地道下穿京廣鐵路框構橋頂進工程實現重大突破
6月16日，石家莊新客站南地道下穿京廣鐵路框基本頂進到位，工程取得突破性進展。
新客站南地道工程為京石客運專線建設時的遺留工程，工程上方鐵路已運行多年，自2021年9月接到建設任務以來，在市包聯領導的堅強領導下，石家莊城發投集團就鐵路區域施工問題多次與中國鐵路北京局集團有限公司、中國鐵路設計集團有限公司、石家莊鐵路樞紐指揮部等相關單位、部門溝通協調可行性施工方案，同時，充分協調各方資源，投入專項資金用于支持項目建設，推動了工程的落地實施。
石家莊新客站南地道工程包含北京鐵路局負責實施的下穿京廣鐵路頂橋工程、石家莊城發投集團負責實施的新客站南地道配套工程及民心河南栗明渠連通工程三部分，其中，下穿京廣鐵路框構橋是集水利工程、市政和鐵路綜合交通功能于一身的“多用橋”，工程下穿頂進特級特等站——石家莊火車站，橋寬62.7米，重14000噸，頂程43.79米，因地處市中心高鐵片區，日通列車達140余列，需在區域內6組道岔不釘固的情況下確保鐵路運營安全，施工難度極大，尚屬全國首例。由于頂橋工程施工是在狹小有限作業面內同步進行框構橋主體預制和線路加固，極度考驗管理人員現場調節把控能力及施工人員專業技能，尤其是線路加固工作極易發生聯電、道岔搬動不良等狀況，為此采用了縱橫抬梁加固法、安裝特制絕緣膠墊等一系列防聯電措施，最大限度地降低對既有線路當下穩態的干擾，使列車平穩通過。
為保證工程順利進行，城發投集團領導班子積極協調解決施工過程中遇到的各類問題，調配精兵強將組成工作專班日夜堅守，將各環節責任層層壓實，為加快工程施工提供了重要保障。頂進過程中，項目部在頂進段框構南北側均設置35臺頂鎬，采用“一鎬一測”施工工藝，在均勻施鎬的前提下確保頂進方向，同時加強頂進高程控制，將誤差降到最低，為框構橋順利頂進就位提供理論依據和數據支撐。在各參建單位的共同努力下，最終確保了下穿京廣鐵路框構橋順利頂進。
工程建成后，將打通石家莊火車站區域最后一個堵點，不僅使東、西廣場真正地實現閉環，同時也將進一步提升南二環輔路的通行能力。
接下來，城發投集團將繼續以永不懈怠的精神狀態和一往無前的奮斗姿態，持續推進工程建設，待8月底下穿京廣鐵路頂橋工程全部完成并移交場地后，加大各項資源配備，加速新客站南地道配套工程建設進度，確保如期實現石家莊站東、西廣場的立體化交通。同時，加快民心河南栗明渠連通工程的施工組織，進一步增強石家莊市的抗洪能力。
（城發投集團供稿人：王猛 審核人：王麗佩）
